Guidage manuel

PAR RÉGLAGE DE L’AXE DE ROULEAU : Régler l’axe de rouleau dans un système à bande métallique est le moyen le plus efficace de guider une bande métallique comme le montre la figure 13. Les tensions sur les bords de bande sont modifiées de façon contrôlée, ce qui agit sur le guidage de la bande. La technique est applicable aux rouleaux plats et auto-centrants de la même façon. Idéalement, aussi bien le rouleau d’entraînement que le rouleau de renvoi devraient avoir des axes réglables. En réalité cependant, seul le rouleau de renvoi est réglé. Le rouleau d’entraînement est en général plus difficile à régler en raison de son interface avec des moteurs ou d’autres dispositifs de transmission de puissance.

TAMBOURS BOMBÉS OU TRAPÉZOÏDAUX ENTRAÎNÉS PAR FRICTION : Lorsque des rouleaux bombés ou trapézoïdaux (dits auto-centrants) entraînés par friction doivent être utilisées, ils doivent l’être en conjonction avec un réglage de l’axe de rouleau, et pas en lieu et place. Ceci parce que les rouleaux bombés ou trapézoïdaux ne peuvent pas assurer un bon auto-centrage des bandes métalliques. Les rouleaux bombés ou trapézoïdaux fonctionnent mieux avec des bandes de faible épaisseur parce que la bande doit pouvoir s’adapter à la forme de la surface du rouleau. Alors qu’une tension accrue est nécessaire pour que le contact bande/rouleau soit conforme, la tension ne peut cependant pas être trop élevée pour éviter de provoquer une déformation permanente de la bande. La meilleure géométrie de rouleau auto-centrant est celle d’une courbure constante dont le sommet au milieu du rouleau n’excède pas l’épaisseur de la bande.

CENTRAGE FORCÉ : Dans les cas où le simple réglage de l’axe ne peut pas éliminer complètement le décentrage, les méthodes de guidage forcé telles que les galets sur cames ou les flasques en Teflon® peuvent être nécessaires et acceptables. Il peut s’avérer nécessaire d’adapter des composants de la conception du système, comme d’utiliser une bande plus épaisse que normalement recommandée, parce que les techniques de guidage forcé peuvent contribuer à une diminution de la durée de vie attendue de la bande.

Pour les bandes plus larges, une technique de guidage forcé alternative consiste à faire appel à une courroie trapézoïdale collée à la surface intérieure de la bande métallique. Avec cette bande à deux éléments, que Belt Technologies appelle Metrak©, les contraintes de guidage sont reprises par la courroie en V plutôt que par la bande en métal, maximisant ainsi la durée de vie de la bande dans un système de guidage forcé (figure 14).